Phải làm gì khi đồng hồ đo trên ô tô của bạn không hoạt động

Đồng hồ đo trên bảng điều khiển trên ô tô của bạn kể một câu chuyện phức tạp về mọi thứ, từ tốc độ hiện tại đến trạng thái và tình trạng của động cơ và thậm chí cả những thứ như đèn pha của bạn có được bật hay không. Các loại xe khác nhau có đồng hồ đo khác nhau và một số bảng điều khiển phức tạp hơn nhiều so với những loại khác. Nhưng khi đồng hồ đo trên ô tô của bạn ngừng hoạt động, đó không phải là tình huống mà bạn có thể bỏ qua một cách an toàn.

Khi một đồng hồ đo ngừng hoạt động, vấn đề có thể nằm ở chính đồng hồ đo hoặc cảm biến kém, trong khi tất cả các đồng hồ đo ngừng hoạt động cùng lúc thường cho thấy cầu chì bị nổ hoặc cụm đồng hồ bị lỗi.

Các nguyên nhân phổ biến nhất khiến đồng hồ đo trên ô tô không hoạt động có thể được chia thành ba trường hợp:

1. Không có máy đo nào hoạt động.

   • Nếu không có đồng hồ đo nào hoạt động, vấn đề có thể là cầu chì bị nổ hoặc cụm đồng hồ bị lỗi.
   • Nếu tất cả các đồng hồ đo đều ở mức thấp hoặc thất thường, có thể có vấn đề với bộ điều chỉnh điện áp cấp nguồn cho cụm đồng hồ.
   • Nếu tất cả các đồng hồ đo đều được chốt ở mức đọc cao nhất có thể thì có thể có vấn đề về hệ thống dây điện hoặc bộ điều chỉnh điện áp của thiết bị bị hỏng.

2. Một máy đo riêng lẻ không hoạt động.

   • Nếu đồng hồ đo áp suất dầu, chất làm mát, điện tích hoặc khí không hoạt động hoặc hoạt động thất thường thì vấn đề nằm ở đồng hồ đo, hệ thống dây điện hoặc bộ gửi.
   • Đồng hồ tốc độ độc đáo ở chỗ một số trong số chúng sử dụng cáp vật lý thay vì cảm biến, do đó, đồng hồ tốc độ không hoạt động cũng có thể cho thấy cáp bị hỏng hoặc bánh răng bị mòn.

3. Một hoặc nhiều đèn cảnh báo trên bảng điều khiển không hoạt động.

   • Nếu một hoặc nhiều đèn cảnh báo không sáng khi bạn bật chìa khóa lần đầu, điều đó thường cho thấy bóng đèn bị nổ.
   • Nếu không có đèn nào bật sáng, trước tiên hãy kiểm tra cầu chì và hệ thống dây điện đến cụm đồng hồ.
   • Nếu đèn cảnh báo bật sáng và sáng liên tục khi động cơ đang chạy, điều đó thường cho thấy có vấn đề với hệ thống cụ thể đó.

Đồng hồ đo trên ô tô không hoạt động

Có nhiều kiểu thiết kế và cấu hình cụm đồng hồ khác nhau. Tuy nhiên, khi tất cả các đồng hồ đo trên ô tô ngừng hoạt động cùng một lúc, vấn đề thường là do cầu chì hoặc hệ thống dây điện. Bước đầu tiên để chẩn đoán sự cố này là xác định cầu chì liên quan đến cụm đồng hồ hoặc đồng hồ đo.

Cầu chì phải có điện ở cả hai bên khi bật chìa khóa điện. Bạn có thể kiểm tra điều này bằng đèn kiểm tra hoặc đồng hồ vạn năng rẻ tiền hoặc đưa ô tô đến thợ sửa nếu bạn không có công cụ chẩn đoán ô tô phù hợp hoặc không thoải mái khi tìm hiểu chẩn đoán như thế này.

Nếu cầu chì tốt, điều tiếp theo mà bạn hoặc thợ sửa xe của bạn muốn làm là kiểm tra nguồn điện ở các đồng hồ đo riêng lẻ. Điều này thường yêu cầu phải tháo cụm đồng hồ, việc này có thể khá khó khăn và tốn thời gian ở một số xe.

Ở mức tối thiểu, bạn có thể sẽ phải tháo một số miếng trang trí và tháo cụm để kéo nó ra. Mức độ khó thường ngang bằng với việc lắp một chiếc radio trên ô tô mới, vì vậy bạn có thể xử lý được vấn đề này nếu cảm thấy thoải mái với công việc đó.

Jo Zixuan Chu/Lifewire

Điều gì sẽ xảy ra nếu đèn báo và đèn gạch ngang không hoạt động?

Nếu đồng hồ đo của bạn không hoạt động và đèn táp lô cũng như đèn báo cũng không sáng, đó là dấu hiệu cho thấy có thể có vấn đề về mặt đất. Điều này giả định rằng bạn đã kiểm tra cầu chì đồng hồ đo và xác định rằng nó đang hoạt động tốt.

Khi cụm đồng hồ không được nối đất đúng cách, bạn thường sẽ thấy đồng hồ đo và đèn táp-lô không hoạt động hoặc chỉ hoạt động không liên tục. Bạn có thể kiểm tra mặt đất bằng cách dùng đèn pin nhìn lên phía dưới táp-lô, nhưng trong nhiều trường hợp, bạn sẽ phải tháo cụm đồng hồ ra.

Điều gì sẽ xảy ra nếu đồng hồ đo có vẻ thất thường hoặc kim bị kẹt?

Khi đồng hồ đo di chuyển thất thường hoặc được chốt ở mức đọc cao nhất có thể, vấn đề thường là do bộ phận hỏng như bộ điều chỉnh điện áp hoặc nối đất kém.

Đồng hồ đo thất thường, hoặc những đồng hồ có vẻ như chỉ số thấp đồng đều, thường là do bộ điều chỉnh điện áp của dụng cụ kém. Trong một số trường hợp, bạn có thể tháo bộ điều chỉnh, làm sạch các đầu nối và lắp lại.

Các đồng hồ đo luôn đọc đầy thường là do nền đất lỏng lẻo hoặc không tốt. Nếu bạn có thể xác định vị trí nối đất bằng trực quan hoặc bằng sơ đồ nối dây, bạn sẽ muốn đảm bảo rằng nó được cố định chặt chẽ và không bị rỉ sét hoặc ăn mòn.

Rắc rối với cụm thiết bị điện tử

Trong một số trường hợp, bạn có thể thấy toàn bộ cụm đồng hồ bị hỏng. Ví dụ: nếu bạn có một cụm công cụ điện tử không có các đồng hồ đo riêng biệt nhận đầu vào độc lập từ các đơn vị gửi riêng lẻ thì lỗi hoàn toàn của tất cả các đồng hồ đo thường yêu cầu phải thay thế toàn bộ cụm.

Cụm đồng hồ điện tử đời đầu có màn hình hiển thị kỹ thuật số giống như đồng hồ báo thức LCD, trong khi các cụm đồng hồ tương đương hiện đại thường mô phỏng đồng hồ đo analog phức tạp hơn nhiều. Trong cả hai trường hợp, việc chẩn đoán và sửa chữa hoặc tân trang lại loại cụm thiết bị này đều nằm ngoài phạm vi của những người tự làm thông thường, trừ khi bạn muốn thay thế toàn bộ và hy vọng điều tốt nhất.

Điều gì sẽ xảy ra nếu chỉ một máy đo không hoạt động?

Khi một máy đo duy nhất ngừng hoạt động, vấn đề nằm ở máy đo, hệ thống dây điện hoặc bộ phận gửi. Nếu bạn thấy thoải mái khi định vị và tháo các bộ phận gửi và cảm biến, bạn có thể tự chẩn đoán sự cố này. Nếu không, bạn sẽ phải mang nó đến thợ máy.

Lấy máy đo nhiệt độ chất làm mát làm ví dụ, quy trình chẩn đoán bao gồm việc xác định vị trí và ngắt kết nối bộ phận gửi. Khi bật lửa, đồng hồ đo sẽ báo lạnh. Nếu bạn kết nối dây của thiết bị phát với đất, máy đo sẽ chuyển sang trạng thái nóng.

cách xóa dấu trang trên chrome

Nếu máy đo di chuyển như mong đợi, bạn có thể nghi ngờ bộ phận gửi không tốt. Nếu máy đo không di chuyển khi bạn nối dây cảm biến, bạn có thể nghi ngờ máy đo bị hỏng. Các thử nghiệm tương tự có thể được thực hiện trên tất cả các đồng hồ đo trong cụm thiết bị của bạn, mặc dù các quy trình cụ thể có thể khác nhau giữa các ứng dụng.

Khi đồng hồ tốc độ không hoạt động

Trong khi tất cả các đồng hồ đo có thể là analog hoặc kỹ thuật số, đồng hồ tốc độ là duy nhất ở chỗ chúng có thể có đầu vào cơ hoặc điện. Tất cả các đồng hồ đo hành trình khác đều được kết nối với cảm biến hoặc thiết bị gửi qua dây dẫn, trong khi đồng hồ tốc độ của bạn có thể sử dụng cảm biến tốc độ hoặc cáp vật lý.

Đồng hồ tốc độ được kết nối vật lý với hộp số qua cáp trên các phương tiện sử dụng cáp. Cáp thường có hình vuông ở cả hai đầu hoặc hình vuông ở một đầu và có rãnh ở đầu kia. Khi cáp bị đứt, thước đo có thể không di chuyển hoặc có thể giật giật một chút.

Cách khắc phục sự cố đó chỉ đơn giản là thay thế cáp đồng hồ tốc độ, bao gồm việc tháo chốt khỏi hộp số, ngắt kết nối khỏi cụm đồng hồ và trượt nó qua tường lửa. Trong nhiều trường hợp, điều này cũng yêu cầu phải tháo cụm đồng hồ.

Đồng hồ tốc độ và cảm biến tốc độ bị trục trặc

Hầu hết ô tô và xe tải hiện đại đều sử dụng cảm biến tốc độ thay vì dây cáp và quá trình chuyển đổi bắt đầu từ những năm 1990. Một số phương tiện thậm chí còn có cả cảm biến tốc độ và cáp, trong trường hợp đó, cáp thường điều khiển đồng hồ tốc độ trong khi cảm biến tốc độ hoặc cảm biến bánh xe cho máy tính biết xe đang di chuyển nhanh như thế nào.

Cách duy nhất để biết chắc chắn chiếc xe của bạn có những gì là tra cứu nhãn hiệu, kiểu dáng và năm sản xuất hoặc kiểm tra thực tế mặt sau của cụm đồng hồ. Nếu không có dây cáp gắn phía sau cụm thì xe bạn có cảm biến tốc độ.

Ở những xe có cảm biến tốc độ, cách dễ nhất để xác định xem cảm biến hoặc đồng hồ đo có bị hỏng hay không cần có sự hiện diện của hệ thống kiểm soát hành trình. Vì hệ thống kiểm soát hành trình cũng sử dụng cảm biến tốc độ nên nó sẽ không hoạt động chính xác hoặc hoàn toàn không hoạt động nếu cảm biến bị hỏng.

Nếu bạn nhận thấy hệ thống kiểm soát hành trình hoạt động nhưng đồng hồ tốc độ không hoạt động thì bạn nên nghi ngờ đồng hồ tốc độ bị hỏng. Điều ngược lại cũng đúng, vì vậy nếu đồng hồ tốc độ và điều khiển hành trình của bạn gặp trục trặc, bạn có thể nghi ngờ cảm biến tốc độ kém hoặc hệ thống dây điện bị lỗi.

Trong những trường hợp ít phổ biến hơn, bộ điều khiển điện tử (ECU) cũng có thể bị trục trặc. Nếu bạn đưa xe đến kỹ thuật viên có trình độ, họ sẽ có thể kết nối với ECU để đọc mã sự cố và dữ liệu khác. Sử dụng thiết bị kiểm tra chuyên dụng, họ cũng sẽ có thể tự kiểm tra cảm biến tốc độ.

Điều gì sẽ xảy ra nếu đèn cảnh báo trên bảng điều khiển không hoạt động?

Trong khi nhiều phương tiện có đồng hồ đo hiển thị thông tin cụ thể về mọi thứ, từ trạng thái của hệ thống sạc đến nhiệt độ nước làm mát, một số ô tô và xe tải lại có đèn cảnh báo.

Các đèn cảnh báo này được thiết kế để chiếu sáng khi đầu vào từ bộ phận gửi hoặc cảm biến nằm ngoài phạm vi dự kiến. Vì vậy, thay vì kim cho bạn biết rằng chất làm mát của bạn là 230 độ F và nằm trong vùng nguy hiểm màu đỏ, đèn cảnh báo màu đỏ tương tự sẽ nhấp nháy để thông báo cho bạn rằng chất làm mát nóng hơn mức cần thiết.

Những đèn này và các đèn khác như đèn báo động cơ và đèn ABS, được thiết kế để bật sáng khi bạn bật chìa khóa điện sang vị trí bật, được gọi là kiểm tra bóng đèn. Nếu một hoặc nhiều đèn không sáng, điều đó thường có nghĩa là bóng đèn đã bị cháy.

Nếu không có đèn cảnh báo nào trên bảng điều khiển của bạn bật sáng, kể cả đèn kiểm tra động cơ, thì đó thường là cầu chì hoặc sự cố nối đất. Loại sự cố này được chẩn đoán giống như cách đồng hồ đo không hoạt động, vì vậy bạn sẽ phải kiểm tra nguồn điện ở cầu chì thích hợp và xác minh xem mặt đất của cụm đồng hồ có ổn không. Nếu những điều đó được kiểm tra thì vấn đề thường là do bộ phận gửi hoặc hệ thống dây điện bị hỏng.

Tìm hiểu tại sao đồng hồ đo và đèn không hoạt động

Bất kể bạn đang xử lý đồng hồ đo hay đèn, quy trình khắc phục sự cố cơ bản sẽ luôn được xác định bởi số lượng lỗi xảy ra đồng thời. Vì vậy, nếu chỉ có một đồng hồ đo hoặc đèn không hoạt động, bạn sẽ làm theo một quy trình cơ bản và bạn sẽ làm theo quy trình khác nếu mọi thứ ngừng hoạt động cùng một lúc.

1. Khi tất cả các đồng hồ đo hoặc đèn cảnh báo trên ô tô của bạn ngừng hoạt động cùng một lúc, vấn đề nằm ở điểm chung của tất cả các đồng hồ đo và đèn.

   • Kiểm tra cầu chì trước. Cầu chì có thể được dán nhãn đồng hồ đo, cụm hoặc thứ gì đó tương tự. Cầu chì này phải có điện ở cả hai bên với bộ phận đánh lửa ở vị trí bật.
   • Nếu cầu chì ổn, hãy kiểm tra nguồn điện ở cụm đồng hồ.
   • Nếu cụm đồng hồ có điện thì hãy kiểm tra mặt đất. Kết nối mặt đất kém có thể gây ra lỗi hoàn toàn hoặc kết quả đọc thất thường.
   • Khi vẫn thất bại, cụm đồng hồ có thể phải được thay thế.

2. Khi chỉ có một đồng hồ đo hoặc đèn ngừng hoạt động, vấn đề là do cảm biến kém hoặc đồng hồ đo kém.

   • Việc chẩn đoán một đồng hồ đo hoặc đèn cảnh báo bị hỏng yêu cầu phải xác định vị trí cảm biến kết nối với nó.
   • Ngắt kết nối cảm biến thường là bước đầu tiên. Tùy thuộc vào cách thức hoạt động của máy đo, việc ngắt kết nối cảm biến hoặc kết nối nó với mặt đất có thể cho phép bạn kiểm tra hoạt động của máy đo.
   • Quy trình chẩn đoán cho đồng hồ đo và cảm biến khác nhau tùy theo từng ứng dụng.
   • Bạn có thể thấy rằng kết nối lỏng lẻo đã gây ra sự cố trong một số trường hợp.

3. Khi đồng hồ tốc độ có cáp vật lý không hoạt động thì nguyên nhân là do cáp bị hỏng hoặc đồng hồ tốc độ bị hỏng.

• Nếu bạn có thể xác định được vị trí cáp đồng hồ tốc độ kết nối với hộp số thì việc chẩn đoán sự cố này rất dễ dàng.
• Dùng ngón tay xoay đầu cáp cắm vào hộp số theo cách thủ công sẽ khiến đồng hồ tốc độ di chuyển.
• Nếu đồng hồ tốc độ không di chuyển, hãy ngắt kết nối cáp khỏi đồng hồ tốc độ và xoay bằng tay.
• Nếu bạn không nhìn thấy một đầu xoay khi xoay đầu kia theo cách thủ công thì cáp đã bị hỏng bên trong. Nếu nó rẽ thì đồng hồ tốc độ bị hỏng.